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    此外，降低路桥费，解决乱收费、乱设岗，物流仓储全部施行工业电价，重点保障物流用地、优先发展农产品物流等等，无一不是切实之举。按照业内学者预测，物流国八条的诞生，仅运输成本便可降低一成！

    别看区区一成，这在冷链企业的生计里，是一笔大增益。储和运，八成的成本都在运。时下有很多只储不运靠租仓库为营生的园区，车的事情绝口不提，因为他们很清楚，冷链的车一旦跑起来，那可谓是越野车过深泥，轱辘一转全是烧钱。

    物流国八条出台，更让业内人看到了无比阔朗的未来，纵观这条路，它有些像一首歌。

    他的开头低沉又沙哑，像个还没有找到人生归处的中年男人，自吟自唱徐行午夜。走着走着，伴蒿草与微风，见曙光和鸟鸣，他被环境所感染，走起轻快了几分的调子。再往后，他见晨光绚烂、他又见很多伙伴。

    他开始唱起来澎湃的副歌，透着深自缄默才能声震人间、如云疾走才能点燃闪电的莫大高昂。倏然间便不再惧怕来路和夜晚，因为星空也会迷上山野，有灯有塔就有归人。

    毋庸置疑，我们的现代冷链起步晚，它的变化也不那么醒目，可能在一两年甚至三四年，都让人觉察不到明确的改观。

    但对于身在行业的人来说，对这些更清晰冷链这条轨迹的人来说，当下就是我们最好的时代。

    属于冷链的，黄金时代！

    ……

    (本章完)


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