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    第301章  出路之难

    半个月后，杨成海加入同兴的消息，在青岩冷链圈子炒出激烈的热度。好事者们在冷链的网站或论坛，晒出很多当年有关杨成海的报道，把极为常见的冷链企业人员往来，硬生生扒成了八卦事件。

    不过同兴人最早的担忧有点过头了，原因很简单,  杨成海已经不具备当年的声名能量，而成了不被这个圈子接纳的弃子，所谓一寸高一尺影，谁肯为一个落魄之人摇旗呐喊。

    至于那些颇有针对的编纂，无不是残羹冷饭，只要同兴不理会,  越炒越没有味道。

    杨成海入职同兴之后,  得了一个除了同兴各口负责人之外,  谁也搞不懂的职位，叫做“配送外事经理”。

    这是胡殊同的刻意安排，职位名字有些奇怪，其实就是想更明白告诉同兴人，杨成海不参与同兴内部的运营工作。这一点很重要，杨成海这桩事让同兴自身的私言碎语达到不曾有过的景象，这样一个职位是给同兴人吃了一颗定心丸，人事一切如常。

    至于同兴配送要不要做、要怎么做，只要胡殊同没有亲口下决定，主事人会议上的内容是不会有人透露的。不过，人皆看得出胡殊同的倾向，这件事真正走到铺展的台面应该不会太久。

    这也是杨成海“配送外事”的另一重含义，不能昨日一个方案今日便大张旗鼓，在胡殊同看来还有很多需要前置的工作。他先给杨成海牵上黎舟的线，针对同兴体系、微仓体系的电子配送平台，生成二字过于轻易了，依托杨成海的构想，胡殊同需要看到黎舟那边的可行度。

    此外，还有上游生鲜企业主的市场大调研,  有人预测明年国内生鲜市场的营业额将颇千亿，但趋势性的东西过于宽泛，更精细的市场细分需求数据，也是摆在当下的难题。

    城市配送又让胡殊同想到了轻量化的电动冷藏车，这不仅会得到环保方面的政策补贴，自身在使用过程中也会降低成本。此外，微仓的成本测算是一件复杂的工程，这件事真要做起来就得做模式，在不同的城市做微仓，因地制宜和套用公式并不矛盾，关键在于这个公式的填充与演化。

    越是深入越让人觉得这块骨头有多难啃，不过反过来想，城市配送要是真的好做，以融资大潮所释放出来的财力，早已把同兴的万千想法淹没了。

    杨成海说我们需要给生产企业主看到一些踏实的东西，在胡殊同这里，也面临着类似的情形，而且要细致、更踏实。

    从前杨成海所呈现出来的，更像是一块敲门砖,  如今他在为同兴的这个板块的真正执行而切实奔走，二人都需要时间。

    他们还有时间去仔细思量这个全新业务，可是远望西北，瓜将熟果将红，每一刻都格外宝贵。
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