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    其宗旨是支持鲜活农产品以快捷、顺畅、低成本的流通促进城乡结合和农民增收，对合规的运输企业，绿色通道就是一条康庄大道。其一，它对合法装载且合规的整车予以免收通行费，其二，在获得绿色通道通行证后，农产品车辆不设卡而以专用路口通行。

    新鲜蔬菜、水果、水产品、肉蛋奶皆属绿色通道范畴，而此类产品的加工产品以及苗木粮食等则不在此列。有了绿色通道，将大量减缓农产品在途中的滞留，这对鲜活产品的保鲜至关重要，尤其是通达几百上千公里的货，这项政策的实施是对现代物流的超强助力。

    但不是所有的路都能成为绿色通道，有些路不具备绿色通道的硬件保障，有些路周边的点尚不足以撑起大量的投入。

    它的建设是一个综合性的问题，要考虑国道周边鲜活农产品的流量和流向,  考虑具体国道的收费站规模，还要考虑与周边城市的互通。按照通知的组织实施要求，三月底前调查摸底，而后组织实施，最迟年前检查验收。时间紧任务重，开辟并不容易。

    但报告会上，胡殊同方案的切实性，让人不得不注目有加。

    如果栾平欣在场，她一定会发现，会议投影中的这张图，就是去年开车“不问前程”所得来的，而标红的几段，赫然是胡殊同在车上就定下的。

    胡殊同不再是个纯粹的大学生，现在他更大的身份是一个民营企业主，企业主来做关乎企业通畅的报告，本身就缺乏一定的说服力。

    在场的领导无不知道，松原、平丘、鸿城、庆秀、徐甸，这五县是同兴的大本营。但让人诧异的是，胡殊同的方案，同兴最多只是沾了个边，能为同兴所用的只有徐甸到青岩市的这段路。

    青宁省地域广博、青岩市区位重要，才是他所注重的，绿色通道的开辟是要向南连盘湖、通盘渚，向东连青茂、向西走青岳，南北通省际、东西成域网。

    在他的报告中，平丘连青茂、鸿城通青岳，两边各有四个收费站，且都具备通知上要求的专用路口资质。交通上的事，胡殊同本无发言权，但路网结合产地、产地再连流向，便使得他的这份方案极有说服力。
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