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    最终江南省的处理方法，就是将北线往南方移上几公里取消了冷江高铁站。

    选址在昭阳的北地建设高铁北站。

    这个站点，距离冷江城区实际上，也就十来公里的路程。

    又考虑到北地虽然在昭阳市内，但距离城区确实较远。

    便由省人民政府拨款，建设一条从昭阳城区，直达昭阳北站的高速公路。

    这一举措，在一定程度上，是方便了昭阳市民的出行。

    而梅昭铁路也按照国家级的标准，进行全方位的建设。

    昭阳也就可以同步接入黄春高铁，进行东进。

    不得不承认。

    这些举措一经实施，的确是平息了当时甚嚣尘上的争论。

    算是皆大欢喜的一种折中措施。

    但是看问题，并不是仅仅只看当下。

    还要从未来的多方面角度，进行严谨的考察。

    就拿今后来说。

    昭阳北站，难道真的就给昭阳市民，带来了所谓的便捷吗？

    祁同伟虽然并不了解后续的发展，但他这些年来发展经济的目光，以及历经磨练的眼界。

    已经足以给出他绝对的答案！

    答案是并没有！

    首先，昭阳北地就是属于经济极其不发达的地区。

    距离昭阳城区，哪怕是修建了高速公路。

    但也仅仅只在一定程度上，便捷了城区里的市民。

    而城区里同样也有高铁项目。

    这条高铁项目，一经并入黄春高铁，那么昭阳北站，也就形同虚设！

    “所以说，那些看上去能够完美解决当下困境的答案，最终只会造成更多的资源浪费。”

    这是祁同伟不想要看见的。

    诚然，他可以延续上一世的处理意见。

    搞一个皆大欢喜的局面出来。

    但那又有什么意义呢？

    他是实干派，要求的是实事求是！

    如果解决来解决去，结局却还是停留在顾及双方面子的表象。

    这是对国家资源的一种浪费。

    “梅山与昭阳，都太穷了，他们都希望抓紧一切的机会，来发展当地的经济。”

    两位市委书记如此急迫。

    祁同伟非常理解。

    因为他来江南，本就是抱着将江南给发展起来的想法！

    如果能让昭阳与梅山，在一定程度上摆脱目前的窘境.

    那对于全省的经济发展，也是一种变相的利好。

    ““省长，其实昭阳的克己书记，也是有苦难言。”

    孙连城小声在祁同伟耳侧低语。
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