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    李师傅盯着前面，接过话头：“越往北走，雪会越大。”

    果然，没多一会儿，大片的雪在狂风的挟持下，没头没脑地扑向车窗。

    雨刷器紧张地工作着，不停地把冲过来的雪片推向两边，好给司机留出空来看路。

    沿途的信号灯十分清晰，车上的通讯设备也很灵敏。

    有专家在介绍这方面的情况：“自去年的事故以后，整个系统的通信信号系统作了比较大的整改，我们也是把工夫下到极致了，因为教训实在是太深刻了，那血淋淋的惨剧无论如何也不能让它再发生了。现在这方面的设备和管理，不管是遇上像上次那样的电闪雷鸣倾盆大雨，还是待会儿可能碰到的狂风暴雪，都绝对不可能再出现问题了。在任何情况下，处在任何一条轨道上的车辆，前后4公里以内都不会再有另一列车。换句话说，只要两列车之间的距离低于4公里，一系列相关警报系统都会立刻报警并采取应对行动。”

    对于那位通信信号专家，武文杰并不陌生，他外表的巨大变化令武文杰吃惊：原来一头浓密的黑发，短短一年时间变得灰白而稀疏，原本饱满的面孔，这会儿显得相当的憔悴。

    武文杰借着车窗的反光看了一眼自己的样子，变化尽管没有那位专家那么大，却也现出了不少岁月沧桑的痕迹。

    高寒车继续向北前行，车外的温度显示已经达到了零下22度，车里的温度还是零上22度。

    时至深夜，车上的人一个个还都目光炯炯。

    如果不是夜猫子，那就绝对当不了高铁人。

    跟大多数行当不一样的是，许多与高铁有关的工作都是需要在晚上来完成的。

    在一个高铁团队中，如果在夜晚的工作中有精神不振甚至动辄打盹的，这样的人，要么是刚刚入职的，要么就是因年龄或健康方面的原因，快要干不动了。

    武文杰丝毫没有困意，但感到有些饿了，于是他去后面找吃的。

    李师傅在对这列高寒车进行整备时，还曾征求过武文杰的意见，问他是按成品准备还是按半成品准备。

    领导要求他在这次的北上试车前，要做好充分的应急准备，包括食品的贮存。

    武文杰听了李师傅的问题不禁乐了：“你还真以为你存的那些东西会用得上啊？不过是有备无患罢了，准备一点总比不准备强。千万别弄半成品，没人有工夫加工它，就买点成品，比如饼干方便面什么的就可以了。”
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