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    “不但运行数据好，而且开起来感觉也比以前舒服许多。这么打个比方吧，召回前，开起来像是个中档轿车的意思，但经过这次这一召回，一下就开出了高档豪华车的感觉了，不，是高档跑车的感觉。”

    李师傅开过小潘的高档跑车。

    武文杰谦和依旧：“咳，李师傅您言过了，这才刚刚投入使用，是骡子是马，还得遛一阵子才能见分晓呢。”

    时间证明，李师傅并没有言过其实。

    一年的时间过去了，这批动车组的状态依然奇好。

    不说别的，就说百万公里的故障率吧，前后数据比较，相当于把原先数据的小数点向左移了一位，只是原来的十分之一不到了。

    借着此次召回的东风，各制造厂又对其它类型的各种动车组进行了广泛的技术质量提升，投入其中的人力物力财力十分惊人，而取得的成果也相当显著。

    等武文杰再次遇上李师傅时，俩人不约而同地回忆起了小潘。

    小潘一直为自己没有机会去东北而感到遗憾，他特别向往能在冬天欣赏到漫天大雪的美景。

    李师傅早就跟他约定，等高寒车上线试验的时候，一定会带上小潘，让他在冰雪覆盖的轨道上亲手驾着动车组，一路驰骋在雪原。

    他还给小潘介绍了许多东北的美食，馋得小潘几乎流下了口水。

    “对了，当时我给小潘介绍东北这边好吃的东西时，他还一再跟我说，这次试车一定不能让武总再缺席，跑完车，咱们仨人找个好馆子，边吃边喝边聊。”

    李师傅说到这里，眼里闪着晶莹的泪光。

    武文杰抹了一下眼睛，轻声说：“那这回，咱们俩就算是替小潘一路跑跑，一路看看吧。”

    2012年12月1日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈（尔滨）大（连）高铁正式通车运营。

    如果说，在此之前咱们造的车都还有学习的模板，那么这回的高寒动车组，是实实在在凭自己的智慧和技巧鼓捣出来的，因为迄今为止，世界上还没有一列火车能够在零下40度的严寒中，跑出时速超过200公里的高速呢，更何况跑到300甚至350公里。

    哈大高铁线全长900多公里，途径三个省会城市和六个地级市及其所辖区县，把三省的主要城市连成了一线。

    北起黑龙江省哈尔滨市，经吉林省松原、长春、四平，辽宁省铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口，南抵滨海城市大连，在这10个城市设了20多个车站。

    半天之内，李师傅要驾驶着这台凝结着武文杰和他同事大量心血和汗水的高寒动车组，依次经过这些城市和这些车站。

    他跟武文杰约好，他沿途负责专心驾驶，武文杰则负责默默向小潘介绍他向往已久却又从未来过的东北大地。

    “文杰，你在干嘛呀？”同在驾驶室里的领导好奇地问他。
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