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    换句话说，外行听了可能无动于衷，没有感觉，但内行一听，立刻便知其中的高大上所在。

    武文杰没法继续往下讲了，就铬钼合金钢螺栓螺母的设计制作，台下即时提出了数不清的问题。

    武文杰只得放下演讲提纲，一一作答。

    在听与会者提问的间歇，他感觉到自己的手机不断有来了微信的振动，偷偷瞟两眼，都是家人和朋友发来的，目的也是同一个：“你刚刚发布岀来的几个概念，像战寒神器，铬钼合金钢螺栓螺母等，已迅速成为头条热搜。”

    这就是移动互联网时代的特点。

    他相信，“武文杰”这三个字，也会像以往许多时候一样，再次成为热门人物。

    好容易才把头一轮的“问题包”给打发完了，武文杰继续他的演讲。

    普通高铁动车对密封性有要求，而且标准还不低。

    但这样的标准放在严寒地区，就完全不能满足要求了。

    可以说，普通高铁动车如果直接进入严寒地带，不但车内的温度会很低，而且还会把大量的冰雪泥浆甩进车来。

    为防止冰雪进入车体，保持车内的恒定温度，高寒动车全车都配有高质量的硅橡胶密封条。

    这项技术看似简单，其实也有着极高的内涵。

    讲到兴奋处，武文杰忍不住开了个玩笑：“我们的这款高寒车，不但在极寒地带可以防寒，要是万一不幸坠落水中，它还能立即变身潜水艇哩。”

    全场哄堂大笑。

    可不一会儿，丁娟娟批评他的微信就到了：“你怎么又没管住自己的嘴？瞎胡说什么呢？你们的动车能当潜水艇吗？你看网上都是怎么评论的？”

    武文杰插空通过微信回了丁娟娟一句：“大家都有点幽默感好不好？”

    高铁动车组的“神经系统”，是由好几百组开关组成，连接的电线加起来的长度可以达到200多公里。

    怎么样？夸张吧？

    常温之下，整个“神经系统”正常工作没有问题，但在高寒环境中，却容易因为“结露现象”产生大量的冷凝水，会直接影响到“神经系统”安全。
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