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    动车上的传感设备，发挥的就是这方面的作用。

    武文杰在国内研发的动车上，也配备有传感装置，在这方面，小铁子王总投入了大量的资源，按说也取得了不错的成绩。

    但站在德尔塔公司的传感器试验台，武文杰的脸不禁有些发热。

    这一比较就能看出，仅仅在这方面，双方的差距就相当的大。

    “你们在一列动车上安装了多少个传感器？”武文杰问。

    “一共有1357个，分布在动车的各个相关部位。”这个回答很符合德国人严谨的特点，数据精确到个位。

    那这些传感器都用来干什么呢？

    比如，动车跑的速度有多快，总得知道吧？再比如，车外的温度有多高，也得能测出来。

    只要是开过汽车的，对于这类数据都不陌生，动车上和汽车上的装置及功能，大致是差不多的。

    除了那些以外，还有许多是汽车上所没有的。

    你像洗手间的烟感探测器，汽车里应该没有吧。

    说到洗手间，不知您还记不记得，好多年以前车辆“吃饭的家伙”——集便器。

    那个时候，国内的绿皮火车，几乎全都是敞口的便器，从卫生间直通铁轨上

    车辆为了给火车推销集便器，可真算得上是呕胃沥血啊，那酒喝的是昏天黑地啊，险些把命给搭进去，可最终也是个不尴不尬的结果。

    而现在，集便器在各种列车上普遍使用，尤其对于高速行驶的动车来说，更成为标配。

    随之而来的一个重要问题就是，在全封闭的高速动车组卫生间里，如何防止有人动火抽烟。

    在卫生间里安装视频探头，显然是不可接受的。

    那是个事关个人隐私的地方，视频探头是无论如何也不能装在里面的。

    仅仅通过事前的教育，比如通过车上的大喇叭强调在动车组卫生间里吸烟的危害，恐怕只能对一部分人产生作用，总会有抱着侥幸心理的人敢于以身试法。
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