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    既然厂里技术最好的工匠都干不出来，那就只能找设计者了。

    论操作，武文杰肯定难望二位劳模之项背，但他可以利用他的资源。

    老二和老七，就是他最常依靠的力量。

    当然，他的曹老师，这会儿已经由原来的副校长，升任校长，还当选为中国工程院院士，手中也有可以给他支持帮助的资源。

    尽管外部资源都是暂时性的，但一方面可以解决迫在眉睫的问题，另一方面也可以为下一步的系统解决方案提供参考和借鉴。

    用通俗的话说，如果技术最好的操作工人都干不出来的东西，那就只能借助于提高设备的功能了。

    160时速的内燃机车要上试验线测试时，武文杰一反往常地心里感到特别紧张。

    他经手的车型不是一个两个，自以为心里早就能够如止水般平静了。

    但这次试车，真的不一样。

    他真真切切地感受到，岳父丁子成所说的，远处的鼓声近了。

    他即将交出的这个车型，还远称不上高铁，但却是向真正的高铁迈出的第一步。

    春寒料峭，武文杰却觉得身上冒汗。

    铁科院环形试验线上，参加试验的领导和专家挤满了车里。

    车号df11-0001。

    后面拉了七节客车车厢。

    车上的有些面孔，武文杰是在电视上见到过的，还有好多，面孔虽生，但看胸前的名牌，都是业界如雷贯耳的人物，是在各种专著期刊上常见大名的。

    忽听有人招呼，武文杰赶忙往司机室赶过去。

    这里的面孔净是常上电视的。

    武文杰有个奇怪的感觉：站在自己面前的领导专家，有些在电视里显得挺高大的，可实际上个头却并不高，而有些在电视上并不显高，面对面看去，真人可真不矮。

    这种场合不是正式会见，用不着什么过多的客套，人家领导和专家叫武文杰过去，是要实打实了解新车的情况。

    武文杰当然对他的车了如指掌，一通密集的提问，他回答得既言简意赅，又滴水不漏。

    最后一个问题：“小伙子，这车最快你敢跑多少？”

    武文杰愣了一下，答道：“160。”

    众人的脸上现出些许失望。

    问者似乎有些不甘心，追问道：“不用你告诉我们它的运营速度，你设计它的时候，考虑的极限速度能到多少？”

    武文杰知道这个环形线目前还不具备冲高速的条件，他更担心这么多业内顶级人物齐聚车上，一定不能有任何差池。

    他稍犹豫了一下，吐出了一个数字：“180。”
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